Agm batterie restkapazität

Der Blei-Vlies-Akku — auch als AGM-Batterie Absorbent Glass Mat bezeichnet — ist eine verschlossene, ventilgeregelte Batterie. Dank des eingebauten Glasfaservlies ist die AGM-Batterie gegen Auslaufen des Elektrolyts Säure , bei Benutzung in allen Lagen, gesichert. Für den Backup- und Sicherheitsbereich und für viele andere Anwendungen bieten wir Ihnen den AGM-Akku zwischen 2 V bis 12 V und 0,8 Ah bis Ah — zum Teil mit VdS-Anerkennung als VdS-Batterie — von verschiedenen Herstellern an. Eine AGM-Batterie beiziehungsweise ein AGM-Akku ist eine Starterbatterie für Fahrzeuge. AGM steht für "Absorbent Glass Mat" absorbierte Glasmatte. Die Glasmatten, die die ultradünnen Bleiplatten abfedern, drücken sich zusammen wie ein Schwamm. Im Gegenzug können die Hersteller mehr Glasmatten und Blei in eine Batterie pressen. Mehr Blei bedeutet mehr Leistung. Durch diesen Quetschfaktor ist das Innere der Batterie dicht gepackt. Damit gehören AGM-Batterien zu einer breiteren Kategorie von ventilgeregelten Blei-Säure-Batterien VRLA-Batterien.

AGM-Batterie: Restkapazität messen

Durch die Ladung wird das Bleisulfat wieder zu metallischem Blei umgewandelt. Die Folge: kein Wasserverlust! Der Druck in der Batterie steigt kontinuierlich bis zum Öffnen der Sicherheitsventile. Dreifache Zyklenfestigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Starterbatterien und höchste Rüttelfestigkeit im Dauerbetrieb. Auslaufsicher dank im Glasvlies gebundenem Elektrolyt Absorbent Glass Mat. Bis zu Wird im Fahrzeug auch Rekuperation betrieben Rückgewinnung von Bremsenergie , so arbeitet die AGM-Batterie künstlich auf einem niedrigeren Ladezustand SOC State Of Charge bei ca. Je nach Fahrprofil Kurzstrecke, stop-and-go, PS: Auch im Nutzfahrzeugbereich kommt die AGM-Batterie zum Einsatz, speziell im Bereich Fern-LKW die Batterievariante Buffalo Bull AGM, bei höchstem Energiebedarf aufgrund steigender Komfortfunktionen und extremer Rüttelfestigkeit bei Integralheckverbau der Batterie. In identem Gehäuse und ähnlicher Leistungsklasse. PS: Geringe Abweichungen bei Kapazität bzw. Kaltstart haben keine Auswirkungen auf sicheren Start und optimale Bordnetzversorgung!

Maximale Lebensdauer: AGM-Batterien optimieren

Jeder Ausflug sollte mit einer vollgeladenen Batterie beginnen. Dazu sollte während der Saison jede Gelegenheit genutzt werden, sie wieder aufzuladen. Auch wenn eine Batterie nicht an Verbraucher angeschlossen ist, entlädt sie sich selbst, sodass die Ladung sich nach und nach verringert. Diese Selbstentladung geschieht durch Nebenreaktionen oder interne Kurzschlüsse im Akku, die zum Stromverbrauch in geringen Mengen führen. Um also eine Tiefentladung der Batterie zu verhindern, sollte sie unmittelbar nach jedem Einsatz wieder vollgeladen werden. Als Alternative eignen sich auch Solarpaneele, sofern sie mehr Ladestrom liefert, als zum Ausgleich der Selbstentladung notwendig ist. Vor jeder Einlagerung sollte die Batterie vollgeladen werden. Es empfiehlt sich für längere Standzeiten jedoch, ein Ladegerät mit Erhaltungsladung zu verwenden, an der die Batterie konstant angeschlossen bleiben kann. Lithiumbatterien werden nur mit Lithiumbatterien geschaltet, Bleibatterien nur mit Bleibatterien. Weitere Informationen zur Batterieschaltung findest du unten.

AGM-Batterie: Wie lange hält die Restkapazität?

Es gibt noch eine weitere Möglichkeit den Ladezustand einer Autobatterie offene Blei-Säure-Batterie ohne Wartezeit zu ermitteln. Da in der Batterie beim Laden oder Entladen chemische Prozesse stattfinden, kann anhand der Säuredichte der aktuelle Ladezustand gemessen werden. Natürlich funktioniert das nur bei offenen Bleiakkus mit Säure. Bei geschlossenen VRLA-Batteriesystemen, wie Gel — oder AGM -Akkus, kommt man an die Säure nicht heran, bzw. Für die Messung wird ein Säureheber benötigt. Man öffnet die Verschlussstopfen der Batterie und saugt mit dem Säureheber die Batteriesäure ein. Auf einer zumeist farbigen Skala kann jetzt die Dichte der Batteriesäure abgelesen werden. So sieht der Ladezustand bei entsprechender Säuredichte aus auch hier kann es, je nach Hersteller, kleine Abweichungen geben. So einfach wie die Spannung kann die tatsächliche Kapazität einer Batterie nicht gemessen werden. Für den Test ist etwas Zeit und ein klein bisschen Rechenarbeit nötig. Zunächst benötigt man folgende Werte vom Etikett der Batterie, aus Datenblättern oder direkt vom Hersteller:.